3月26日，由傳化智聯與�？松�美孚聯合主辦，中國物流與采購網承辦，江西省物流與采購聯合會協辦的“智領物流 ‘孚’務傳承”物流行業研討會南昌站正式召開，此次活動吸引了眾多物流企業領導和專家匯聚一堂，圍繞新模式、新技術、新理念推送物流行業轉型發展進行了交流探討。

會議主持人：江西省物流與采購聯合會秘書長羅良軍

傳化智聯、�？松�美孚、三志物流、正廣通、萬佶物流、百世集團、美的集團安得物流、德邦快遞、楊氏供應鏈等數十位企業高管及行業專家蒞臨現場，就南昌市場經濟形勢與物流發展趨勢展開交流討論，交流企業管理經驗及在新環境下的企業轉型規劃。小編為大家提煉了各位專家分享內容的核心觀點，分享如下：

中國物流與采購聯合會網絡事業部主任，物流信息服務平臺分會秘書長 晏慶華

演講主題：無車承運人新政，政策走向及對于物流運力市場的影響

中國物流與采購聯合會網絡事業部主任，物流信息服務平臺分會秘書長晏慶華率先為大家分享關于無車承運人在行業發展中的重要意義以及未來無車承運人的發展趨勢與走向。晏主任提到，無車承運人政策的出臺是市場發展倒逼政府改革的典型案例。無車承運人模式在中國的發展由來已久，但卻一直存在于法律邊緣的“灰色地帶”，生存環境非常惡劣，直到2016年政府相關政策正式出臺，無車承運人平臺才獲得法律認可。隨后，為整合社會運力資源，促進無車承運人模式發展，政府更是相繼出臺了如《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》、《關于開展互聯網物流平臺企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》、《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》等多個相關文件與政策。但就目前來看，無車承運人的發展水平顯然沒有達到預期目標。

其中，稅務問題作為無車承運人平臺發展面臨的主要阻礙之一，仍然未能得到妥善解決。為此，中物聯積極與交通部門溝通，希望通過政府與協會的共同努力可以推動由國家稅務部門協同交通部門共同出臺新政，改善無車承運人環境，從根源問題解決無車承運平臺的難點痛點，推進無車承運模式發展，為行業降本增效注入全新活力。

 

傳化智聯股份有限公司閩贛大區總經理    周海洋

演講主題：優化區域物流產業結構，傳化智聯閩贛大區的戰略布局 

傳化智聯作為一個成功從制造業走向制造業與物流產業相融合的產業集團，其轉型發展經驗值得諸多物流企業借鑒與學習。據周海洋總經理介紹，傳化的目標是打造一張“傳化網”，以全國化城市物流中心、金融服務、智能化系統為三大基礎，結合共享理念、平臺模式和數字化技術，建設一個覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平臺。

作為傳化全國重點布局的傳化公路港無疑是這張“傳化網”的重要組成部分。自2003年杭州公路港建立之后，這種創新模式就得到了市場和政府的共同認可。一方面，公路港內完善的基礎設施建設可以有效幫助中小物流企業實現配貨、運輸、倉儲、分撥、車輛維養等多方面需求，另一方面公路港可以充分利用港區內充足的運力資源獲取更優質的貨物資源，通過系統性地統籌協調，幫助入駐物流企業實現整體降本增效。

此外，周海洋還提到生產制造轉型和物流行業整合過程中的共性問題本質是缺乏物流供應鏈服務的平臺體系，區域生產制造企業產業鏈、供應鏈和價值鏈缺少有機協調，圍繞生產性服務業整體水平與效率仍然很低。而傳化將來的主要目的就是希望通過城市物流中心、智能化系統和在線支付系統的有機統一，打造一個全網管控、互聯互通、協同優化、一單到底的數字化供應鏈平臺體系，致力于幫助物流企業實現智能化轉型，進而服務百萬企業。

 

江西萬佶物流有限公司總經理   劉光森

演講主題：構建物流體系是推進高質量跨越式發展的重要舉措和砝碼

作為江西省代表性物流企業，江西萬佶物流總經理劉光森也帶來了他對行業現狀的認知以及為行業未來的思考。劉總講到，構建完善的物流體系對于推進企業發展具有強大的推動作用。物流體系具體構造分為兩部分，一為信息體系構建，二為配送體系構建，二者相輔相成，互為支撐，才能夠構建一張完整的立體化物流體系。

信息體系構建的核心是要依托政府與行業協會建立物流公共信息平臺，打通企業與企業、行業與行業之間的信息壁壘，使數據可以在公共平臺上實現共用共享，最大程度減少因數據不流通造成的物流總成本浪費。配送體系構建則是以智能化技術為核心，以扁平化體系框架為方向，建立省、市、縣、鄉、村多級綜合型配送中心，實現大區域資源整合、規�；�運輸效應、全區域網絡化布局、汽運設計與優化，最終完成物流服務。 

 

�？松�美孚車用油業務發展經理 張宇輝

演講主題：創新后市場服務模式為企業實現降本增效

與諸位物流企業管理者不同，�？松�美孚（中國）投資有限公司車用油業務發展經理張宇輝先生作為物流企業服務者，從另外一個角度為物流企業降本增效帶來了新的解決方案，同時也為大家提供了新的思考方向。

無論是智能化、數據化抑或是創新型運營模式對于物流企業來講無疑是降本增效的絕佳方法。對于運輸型企業，車輛用油成本是企業運營成本的主要部分，在一些小微物流企業或車隊中甚至可以達到40-50%。如何有效降低油耗？其實方法非常多，例如培養司機駕駛習慣、設置獎懲制度等，但這些方法難度較高且操作相對復雜。相對而言，通過使用優質的潤滑油產品以提高燃油經濟性，降低油耗的更加簡單和易行。

�？松�美孚擁有超過150年的潤滑管理經驗，其實力自然毋庸置疑。其美孚?黑霸王?超高級CK-4潤滑油，可以有效幫助用戶延長發動機壽命，換油周期長達8萬公里，極大地減少了車輛維修次數，降低了車輛維養成本。此外，�？松�美孚與傳化智聯攜手打造了全新線下自營零售和換油服務體系——卡后超市/傳化公路港卡車養護中心，并通過這一服務網絡為大量物流客戶提供了標準化養護服務，助力物流車隊實現了更加穩定的運營。如今已經有8個養護中心完成建設，第9個正在此次會議舉辦地南昌傳化公路港建設之中。此外，張宇輝先生也表示，通過傳化公路港平臺的不斷擴張，�？松�美孚還將聯合傳化運聯構建更多的線下標準化潤滑維養平臺，把更好的產品和服務帶給物流用戶，讓用戶在每一個公路港都能得到專業的卡后維保服務。

 

正廣通集團副總裁   丁兵

演講主題：智能化的物流共享 

在當下物流行業中，大家討論最多也是熱度最高的一個詞就是“智能化”，如何完成物流企業智能化升級成為大部分物流企業家思考的關鍵問題。針對此話題，正廣通集團副總裁丁兵為大家分享了正廣通在智能化物流發展過程中的一些經驗和模式。

“在未來，所有的公司都是科技公司。”丁總在分享開篇就提出了他的核心理念。對于物流企業來說，物流企業智能化升級是行業發展的必然趨勢。從客戶角度來講，客戶需求正在發生急劇變化。最初，貨主只需要物流企業提供運輸服務，而如今，很多企業都會要求物流企業提供從工廠到末端的一體化解決方案，并實現全流程可視化。需求變化引發的模式變化是迅速的、不可逆的，物流企業必須能看到未來需求變化風向，投入大量精力完成企業轉型升級，才有可能在更加激烈的競爭環境中生存下來。

從行業角度來看，物流行業正處于前所未有的時代機遇中。我們在任何一個時代都未曾見過物流行業能像今天一樣受到政府、資本、科技等多個領域的青睞，物流產業已經成為國民經濟的重要組成部分。但與之相對的現實是，物流產業發展現狀仍處于相對傳統狀態，信息化、智能化系統在行業中的應用占比相對較低，難以適應現代化消費互聯網、產業供應鏈需求。所以，為適應當下消費、產業需求，迎合未來的產業變革，物流企業必須完成自身智能化升級，建立企業數據系統才能更好地應對未來產業發展形勢。 

對話主題：面對經濟下行壓力和物流新政，企業的生存發展解決之道

在會議的嘉賓對話環節，百世集團江西分公司總經理郝朝暉、正廣通集團副總裁丁兵、江西楊氏供應鏈管理有限公司董事長楊南寧、安得智聯科技股份有限公司江西分公司總經理寇浪、南昌德邦物流有限公司總監、德邦快遞金牌講師羅帥進行了精彩的討論。小編在此摘錄了嘉賓的部分觀點，供大家參考學習。

郝朝暉：物流行業已經成為國民經濟的重要支柱產業，國家也給予物流產業很多優惠政策，但物流成本仍是居高不下。與很多物流企業不同，百世集團解決這一問題的核心理念是“開源節流”，即百世八大事業部，通過協同商流、數據流、物流、資金流、云倉、門店等多方面資源的整合管理，實現自生態建立，從而整體降低物流成本。此外，百世集團的可視化數據鏈也是助其完成自生態建立必不可少的因素。

丁兵：物流企業應該如何提高競爭力，增加對貨主的話語權？其中非常重要的一點就是延長服務鏈，將原來單獨的運輸服務轉變為涉及生產制造、銷售管理、貨物倉儲、物流運輸等多個環節的一體化解決方案。物流產業現在受到越來越多的行業關注，資金、人才等關鍵因素大量涌入物流行業，使得行業更加偏向科技化、年輕化，我們要把握住這個難得的機遇，積極迎接產業變革，在下一個物流白金十年再創輝煌。

楊南寧：對于傳統專線企業，能幫助綜合型物流企業實現降本增效的智能化系統反而顯得有些“雞肋”，當下最實際的降本增效措施還是要從車隊精益化管理入手。但面對未來行業發展形勢，楊氏供應鏈還是要積極邁向轉型發展，實現企業智能化、數字化。

寇浪：安得智聯作為美的集團子公司，最大的優勢就是自帶流量。為降低物流成本，提升效率和服務水平，安得的主要方式是通過統倉統配，改變舊的多級分銷模式，實現商流+物流的協調配合，再輔以智能化軟件系統和無人設備，從整體設計上實現一體化管理。

羅帥：中國人口紅利早已消失，物流企業的用工成本不斷上升，降本增效的要求也愈加迫切。德邦通過建設智能車隊、智能倉庫、智慧場站等硬件基礎設施和數字化軟件系統相配合，實現對企業的智能化、精益化管理，既實現了企業降本增效的目的，也進一步提升了德邦服務能力，滿足了客戶的差異化需求。這也符合德邦的核心理念：一切以客戶為中心。 

江西省商務廳現代服務業處調研員  傅南

在會議最后，江西省商務廳現代服務業處調研員傅南作為政府工作人員對大家的提出的痛點難點做出回應，同時也對江西物流產業發展提出了新的要求。

傅南調研員提出三個核心觀點：一、未來十年，政策仍是引導物流行業發展的重要導向，改變物流小散亂現狀，通過智能化轉型升級實現降本增效是未來物流行業的必然發展趨勢。二、政府對物流行業信息化、智能化、標準化持鼓勵態度。物流企業下一步要走的道路應該是供應鏈道路，以產業結合為目標，以數據流通為手段，以生產制造業為服務對象，積極實現向供應鏈方向發展，為產業鏈源頭企業提供一體化解決方案。三、物流企業應該先做規模再做模式。整合行業內眾多中小微企業資源，實現資源統一調配管理，然后通過不同的創新型商業模式實現物流行業整體成本下降，提升社會發展效率。

我國物流行業現在正處在一個艱難的轉型時期，傳統的物流發展模式已經不足以支持企業在互聯網浪潮中繼續無憂無慮的生存下去，轉型成為每一個企業家必然需要思考的問題。對于江西市場來說，物流行業如今的發展境況以及將來可能的發展趨勢各位專家在會議分享中已經為我們作了詳細解讀，小編也就不再贅述。我們希望通過這場思想盛宴，能幫助已經在轉型過程中的企業家開拓思路，提供更多發展的可能性。同時幫助那些仍舊未能重視這場變革的企業家能夠充分認識到行業未來的復雜場景，提前做好應對準備。

有人說，在我們現在這個時代，唯一不變的就是改變，物流行業也是如此，在曲折前進的路上，機遇與挑戰永遠并存，如何應對一個接一個的選擇則成為物流企業能否存續的關鍵。