民航資源網2018年3月2日消息：2006年9月25日，一架從貴陽龍洞堡機場飛往黔東南苗族侗族自治州黎平機場的航班，將原本相距250公里、坐汽車需要8個小時才能到達的路途，縮短至35分鐘。這趟航程，結束了貴州沒有本土航空公司的歷史，也標志著華夏航空作為全國首家專營支線航空的航空公司正式起飛。

　　時隔12年，2018年3月2日，華夏航空股份有限公司在深圳證券交易所成功上市，成為支線航空領域首家A股上市公司，華夏航空翻開其發展歷程中嶄新的一頁。助其叩響A股大門的，是對于支線航空市場12載的深耕細作。

　　12年來，華夏航空與國內大型干線航空公司、政府、機場通力合作，開創了以三四線城市與一二線城市的互通互融為目標的航空運輸模式。在貴陽、重慶、大連、呼和浩特、西安建立了五個飛行基地，開通航線80余條，通航機場80余個，形成了輻射范圍較廣的全國性支線航空網絡。時間的長河見證著華夏航空的步步崛起。

　　2006年

　　4月，華夏航空取得貴州省工商管理局頒發的《企業法人營業執照》，公司正式成立。

　　8月，通過中國民航西南管理局的運行合格審定。

　　9月，華夏航空在貴州黎平完成首航。

　　2007年

　　6月，華夏航空首創航空公司之間干支結合的“一票通”中轉聯程模式，同時開創了民營航空公司與大型國有航空公司之間合作的先河；

　　2008年

　　8月，華夏航空在同機型飛機利用率全球第一的情況下，飛機飛行可靠性以99.78%的優秀成績名列全球35家CRJ機隊公司第二名，位居亞洲第一。

　　2010年

　　10月，華夏航空圓滿完成東方航空、中國人民解放軍某部CRJ200型飛機的40A檢及改裝工作，維修業務實現創收。

　　2012年

　　7月，華夏航空引進的國內首架CRJ900支線客機飛抵重慶江北國際機場，華夏航空快速發展大幕就此拉開。

 

 

 

 

 

　　圖：華夏航空首架CRJ-900型客機B-7760。攝影：民航資源網網友“t725130”

　　2013年

　　4月，華夏航空在大連增設過夜基地，正式啟動東北區域網絡布局。

　　2014年

　　5月，華夏航空獲得2013年度亞太區航空公司整體可靠性區域綜合大獎；

　　7月，華夏航空航班總量單日突破100架次；

　　9月，華夏航空與中國國際航空、山東航空實現代碼共享，開辟干支聯程合作的新局面；

 

 

 

 

　　圖：國航與華夏航空代碼共享合作協議簽字儀式。民航資源網圖庫圖片。

　　10月，華夏航空主運營基地正式遷至重慶，同月在呼和浩特設立過夜基地；

　　11月，中國、加拿大兩國總理見證華夏航空訂購24架龐巴迪客機簽約儀式。

　　2015年

　　5月，華夏航空行業內首推“云上公交網”航空產品品牌；

　　9月，華夏航空發布全新品牌戰略——“一通達天下”。

 

　　圖：華夏航空品牌新戰略發布會現場。

　　10月，華夏航空設立西安基地。

　　2016年

　　7月，華夏航空經營范圍調整為國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務；

　　8月，華夏航空中轉聯程升級，推出中轉2.0業務；

 

　　9月，華夏航空在業內首次發布中國城市航空通達性報告。

　　2017年

　　6月，華夏航空CRJ900機隊規模達32架。

　　8月，華夏航空引進首架空客A320，至此進入支線市場開發雙機型運營模式。

 

 

　　圖：2017年8月20日，華夏航空迎來首架空客A320型飛機，飛機編號為B-8697。

　　10月，華夏航空獲批加入國際航空運輸協會（簡稱“IATA”）。

　　12月，華夏航空第三架A320入列，華夏航空機隊規模增至35架。

 

　　圖：華夏航空迎來第3架空客A320。